貴陽黔春立交橋 最大落差55米複雜似迷宮

編輯︰言嘉庸

  立交橋是現代社會高效交通運輸體系中的重要一環,將原本平面交叉的道路在垂直空間上分離,令車流在不同高程上各行其道、互不干擾,既能縮短兩地之間的距離,又能改善交通擁擠的狀况。

  黔春立交橋是中國最複雜立交橋之一,也是貴州省貴陽市最大、最複雜的立交橋——5層立體交叉、11條匝道、8個出入口,總長5,270米,最大垂直落差達55米,被稱為「西南地區落差最大的過山車」。

黔春立交橋因地制宜設計,氣勢恢弘,縱橫交錯,盤旋形環,造型複雜,堪稱中國最複雜的立交橋。(圖片來源:視覺中國)

黔春立交橋成網紅景點 魔幻夜景吸引遊客打卡 

  從空中俯瞰,黔春立交橋縱橫交錯猶如迷宮,四通八達雄偉壯麗。橋上是車流,橋下是風景。黔春立交橋坐落於黔靈山公園西南角,此處環境優美,綠樹成蔭,公園內更配置有健身房、籃球場、網球場、足球場、健身房等體育設施,是當地市民健身休閒的好地方。

  入夜後,燈光下的黔春立交橋仿如一個跳動音符,與車輛交織在一起,流光溢彩,耀眼奪目,吸引遊客紛紛前來「打卡」。

黔春立交橋夜景魔幻絢麗,成為貴陽的網紅景點之一。(圖片來源:Getty)

黔春立交橋跨越山川鐵路 施工難度大

  黔春立交橋被看作橋樑建築領域的「超級工程」,因其建造過程相當困難。作為有名的山區城市,「地無三尺平」是貴陽市最大特點之一,很多道路都是穿山跨橋而過。黔春立交橋地處峽谷,地形起伏大、地質條件差、空間狹小,同時還要跨越現有的公路、鐵路和河流,施工難度非常大,對橋樑施工組織部署和建造技術要求極高。

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因橋樑結構多層立體交叉,工序複雜,黔春立交橋施工時需要綜合考慮地形高差、周邊環境,以及上、下層結構施工的空間和時間關係。(圖片來源:視覺中國)

  基於複雜的環境,工程隊首先以無人機傾斜攝影技術來獲取地形數據,生成3D實景模型,再在3D實景環境中進行土方平衡、土方量計算、施工便道規劃和施工部署等工作,比傳統的工作方式提高10倍以上的工作效率,同時也能保障精確度。

  在施工過程中,工程隊採用數碼仿真建造技術,將建築資訊模型(BIM)與地理資訊系統(GIS)數據融合,關聯時間、人機料等資源信息,實現可視化的數碼仿真建造分析,從而大幅提升施工效率。

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2021年9月6日,中國國際服務貿易交易會專題展在北京首鋼園展出。黔春立交橋模型吸引參觀者觀看。(圖片來源:視覺中國)

  此外,由於要跨越川黔鐵路,而鐵路上方排列著三萬伏的高壓綫,因此黔春立交橋施工時必須將鐵路接觸網斷電才能安全開工。整個施工期間,每天只有110分鐘斷電時間供工程人員開工。

  黔春立交橋項目於2014年開工建設,2016年12月正式建成通車,通車後有效轉移和分流老城區車流,緩解交通壓力,並通過通道相連,拉近老城和新城之間的距離,成為貴陽重要的交通紐帶。

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